Ставропольский край - взгляд изнутри
STAVINFO.NET
|
|
Электростанция.
Прогнившие электрические столбы падали целыми кварталами. Без электроэнергии стояли предприятия. Созданный при Совнархозе Губэлектроотдел искал пути возрождения. Положение губернского центра спасало лишь то, что на некоторых предприятиях имелись небольшие дизельные установки. Однако остро стоял вопрос с запчастями. Национализировали электромастерские Бедросова, Василенко, Попова. В Москву направили агентов, которые за наличные деньги или продукты доставали запчасти к дизелям, электропровода, лампы... С 1-го октября 1921 года электростанцию перевели на хозрасчет. Тогда ее принял старый "спец" А.В. Василенко, которому для экономической поддержки передали мукомольную мельницу купца Израильского. Мельница и находящийся при ней маслобойный заводик были в таком же полуразрушенном состоянии. Их восстановили, в обмен на муку и масло добыли более тысячи деревянных столбов. Владикавказская железная дорога поставила 5906 пудов старых рельсов, с помощью которых крепили столбы. С Урала везли запасные детали. В управлении Нефтесиндиката было куплено 5000 пудов моторной нефти. Был отремонтирован один из агрегатов в 300 л. с. и динамо-машина в 200 кВт. Одновременно приводили в порядок линии электропередач. Мешала неплатежеспособность горожан. "Никто не платит", - говорилось в докладах. Это было связано с бедственным положением населения, нехваткой электросчетчиков. Во многих домах дополнительно разместили по несколько семей, количество счетчиков оставалось прежним. Возникли неизбежные споры, никто не хотел платить за других.
В 1924 году Ставропольская Центральная электрическая станция получила название "Искра" и вышла из кризиса, хотя энергии все еще вырабатывала вполовину меньше прежнего. К 1925 году улицы города освещали 200 фонарей с лампочками от 100 до 600 вольт. У абонентов было установлено 1250 лампочек и 200 счетчиков. Намечалось установить три новых дизеля по 650 л. с. В 1936 году новый директор станции П. И. Заставский докладывал: "Состояние электрохозяйства г. Ворошиловска катастрофическое. Общая изношенность его по данным инвентаризации определяется в 44 %. Основные элементы: силовое оборудование - дизеля - 67 %; генератора 80%. Станция по состоянию оборудования под угрозой остановки. В силу изношенности и падения мощности город и население, а также предприятия, получают электричество с перебоями: абонентов из присоединенной мощности удовлетворяется едва на 25 %; уличное освещение сокращено на 80 %; школы, вузы, больницы недополучают энергии на 50-60%. Потребление на одного жителя составляет 11-12 кВтч. в год. Общая протяженность улиц города составляет 155 км. Из них лишь 47 км улиц имеют какое-то электрическое освещение". Власти сместили Заставского. Новый директор Сергей Григорьевич Воронин особых успехов добиться тоже не смог. С большим трудом в 1937 году в город был доставлен двигатель в 1320 л.с, но из-за конструктивных и монтажных недостатков давал лишь треть планируемой мощности. В том же году Ставрополь (тогда Ворошиловск) стал центром Орджоникидзевского края, дальнейшее развитие города требовало увеличения выработки электроэнергии. В марте 1938 года получили еще один дизель Коломенского завода "Двигатель революции", прошли ремонт все старые двигатели. В нижней части Ольгинской улицы (сегодня ул. Мира) была заложена первая в крае газовая электростанция. В феврале 1940 года дизель мощностью в 400 л.с, специально сконструированный на горьковском машиностроительном заводе, дал промышленный ток.
Вслед за экспериментальной газовой электростанцией у завода "Красный металлист" началось строительство второй, более мощной. Однако Великая Отечественная война остановила стройку. В период временной оккупации немецкие специалисты пытались завершить работу. Уже было собрано все оборудование, но отступление немецких войск с Северного Кавказа не позволило им осуществить задуманное. При уходе гитлеровцы разрушили строения и привели в негодность оборудование. Электростанция "Искра" также была взорвана, ее пришлось восстанавливать заново. На железнодорожную станцию прибыл энергопоезд № 80, который 20 июля 1945 года дал ток. В августе 1948 года заработала первая очередь Свистухинской ГЭС, которая к 1954 году вышла на проектную мощность в 12 тыс. кВт. Затем уже вступил в строй каскад Кубань-Егорлыкских ГЭС, началось строительство Невинномысской ГРЭС и Новотроицкой ГРЭС. На базе электростанции "Искра" было создано предприятие городских электрических сетей.
|
"Главное
здание электростанции, - говорилось в акте обследования, - как и все прочие
строения находится в полуразрушенном состоянии. Из четырех дизелей работает лишь
один, да и то всего в 50 лошадиных сил вместо 800 имевшихся ранее. Остальные
требуют капитального ремонта, но запчастей нет".
В
1922 году электростанцию передали в подчинение Коммунхоза. Утвердили тарифы на
пользование электроэнергией. Город получил достаточное количество
электросчетчиков. Были отремонтированы еще два дизеля общей мощностью в 600 л.
с. Воздушная сеть протянулась на 31 версту.
 |
 |
Справочник | Ставропольский край | Карты городов | Погода | Фотогалерея | Работа | | Музыка | | Обратная связь | |