Ставропольский край - взгляд изнутри
STAVINFO.NET
|
|
Транспорт.
Станцию Ставрополь-1 удалось восстановить. По ней железнодорожные составы пошли к ст. Кавказской, на Петровское и Винодельное. Уже в конце 20-х годов Ставрополь по этой ветке, именуемой еще "хлебной", был соединен с Благодарным, а в 1931 с Дивным. В 1920 году возник первый автопарк из конфискованных у буржуазии или брошенных Добровольческой Армией автомобилей. То были старые машины западных фирм -"бенцы", "паккарды", "фиаты", "форды". В 1925 году из Москвы прибыли и первые отечественные грузовики - АМО-Ф15. По этому случаю на бывшей Александровской площади устроили митинг. В основном использовался гужевой транспорт, объединенный в артель им. Ленина.
В 1926 году в Ставрополе открылся Северо-Кавказский филиал агентства Автопромторга, которое своей целью поставило открытие автобусного сообщения в городе и междугородных сообщений по маршрутам: Ставрополь - Армавир, Ставрополь - Благодарное через Александровское и, наконец, Ставрополь - Медвежье. Президиум окружной плановой комиссии при Ставропольском окружном исполкоме в своем постановлении указал: "...Признать необходимым, в виде опыта установить автобусное движение по г. Ставрополю с 15 февраля 1926 г., к каковому сроку закончить ремонт предназначенных к автобусному движению, имеющихся у окружного местхоза двух автомобилей марок "Лойд" и "Фиат". На каждый автобус для его обслуживания должно быть не более 1 шофера и 1 контролера. Тогда же установили тариф на проезд в автобусах -10 коп. за версту. Стоянки автобусов были установлены у железнодорожного вокзала, Тифлисских ворот, Троицкого собора, старой гимназии и окружного исполкома. Окружному местхозу было разрешено организовать автобусное сообщение от Ставрополя до с. Александровского и Медвежьего. Тогда же Автопромторг по импортному плану получил еще 4 автобуса и 5 грузовых машин. Это было началом автобусного сообщения в городе и округе. Газета "Власть Советов" от 23 апреля 1927 года сообщала: " В Ставрополь прибыли два тридцатиместных автобуса французской системы для курсирования по городу". Такие же автобусы вскоре начали совершать рейсы на Пятигорск и Краснодар. Прошло еще десять лет, прежде чем "Власть Советов" сообщила читателям: "Открылось регулярное автобусное сообщение по линии "Вокзал - конец Ленинской улицы". В августе ожидается прибытие еще одного автобуса...". Вспоминает шофер того автобуса, коренной ставрополец Александр Николаевич Солдатов: "После моего окончания в Ставрополе Авто-ФЗУ, в Ставрополь пришел новый автобус на базе "ГАЗ-АА", который вмещал 14 сидячих мест, плюс место кондуктора и шофера. Моим напарником был Николай Федорович Тимонин, который еще до революции служил шофером купцов Меснянкиных. На новом автобусе мы и курсировали по маршруту: "Вокзал - конец улицы Ленина". Помимо этого появились и обычные грузовики, где установили скамейки, а верх затянули брезентом. Уже на таком автобусе освоил маршрут "Ставрополь - Невинномысск", а затем маршруты на Черкесск и Минеральные Воды. Дороги были отвратительные и по ним двигался со скоростью не больше 20 км. в час. Проблемой было ночное освещение. Если на западе все машины имели электрическое освещение, то в нашем автомобилестроении для этого использовались карбидные лампы, которые вставляли в фары машины. Это была небольшая металлическая коробка с зеркальным отражателем. В коробку с водой засыпался карбид, а образующийся и выходящий наружу газ поджигали. В 1939 году на трех автобусных маршрутах города работали 27 автобусов и 13 такси - "эмки". Но далеко не все из них ежедневно выходили на маршруты из-за большой изношенности. С началом Великой Отечественной Войны и эти машины ушли на фронт". После войны по городу курсировали два трофейных автобуса -французский и итальянский. Это был весь автобусный парк. В 1951 году город торжественно встречал шесть новеньких автобусов "ЗИС-155" и девять легковых такси марки "Победа". То был первомайский подарок москвичей жителям возрожденного Ставрополя. С каждым годом рос автомобильный парк Ставрополя. Были здесь отечественные "ЗИСы" и американские "Студебеккеры", "Победы", "Москвичи" и немецкие "Опели", "БМВ"... Первый аэродром, устроенный еще до революции местным авиатором и предпринимателем Б. Д. Бедросовым, был на поле за вокзалом. Здесь устраивали показательные полеты первые авиаторы России. В годы гражданской войны здесь садились аэропланы добровольческой армии, а в 20-е годы приземлялись с агитационными целями уже советские самолеты. Совершали первые тренировочные полеты на У-1 летчики авиаотряда Ф. Н. Комиссарова, которые затем участвовали в сельхозработах, уничтожали саранчу. На У-1 из Ставрополя возили и почту в сельские районы.
17 августа 1938 года Ставропольский горсовет принял решение об устройстве нового аэродрома на восточной окраине города. "Ввиду того, что существующий аэродром не удовлетворяет требованиям гражданской авиации, отвести под новый аэродром поле земли колхоза "За коллективный труд", куда подвести шоссированную дорогу". Уже в следующем году новый аэродром принял самолеты типа Р-5, У-2, которые начали перевозить почту и первых пассажиров из Ворошиловска на Кавказские Минеральные Воды. Аэродром действовал до 60-х годов. Сегодня на его месте расположились корпуса туберкулезной больницы.
|
После
гражданской войны транспорт находился в плачевном состоянии. Железная дорога от
Ставрополя к Черному морю на отрезке до ст. Николаевской Ростово-Владикавказской
железной дороги нуждалась в капитальном ремонте. Станция-2 Туапсинской железной
дороги с депо и домами железнодорожников, туннельным отрезком дороги к Станции-1
была разрушена. Восстановительные работы так и не начались, дорога осталась
заброшенной. Местные жители растаскивали шпалы, выламывали окна и двери
железнодорожных сооружений, вода и ветер разрушали насыпи.
В начале 30-х годов аэродром был оснащен радиостанцией и сигнальными огнями.
Здесь начали совершать посадки не только гражданские, но и военные самолеты
Северо-Кавказского военного округа. Были построены складские помещения,
диспетчерская, гараж для прикрепленной к аэродрому "эмки" и полуторки.
 |
 |
Справочник | Ставропольский край | Карты городов | Погода | Фотогалерея | Работа | | Музыка | | Обратная связь | |