Ставропольский край - взгляд изнутри
STAVINFO.NET
|
|
«До» и «после» керосина. Первым был свечной заводик купца Сербина на речке Ташле. Вслед за ним купцы Чернятин, Островский, Ртищев, Ломагин, Хибуяров построили такие, где вытапливали жир, часть которого шла на изготовление сальных свечей. Начали действовать два воскобойных заводика, изготовлявших свечи для церквей и хозяйственного употребления. Затем уже восковые свечи начали изготовляться при Крестовоздвиженской церкви города. В 1888 году на южном склоне Мутнянской долины построили епархиадьный свечной завод, кон обеспечивал стеариновыми и восковыми свечами все церкви, храмы и монастыри Северного Кавказа. Эти свечи, используемые и для домашнего освещения, были отмечены многочисленными дипломами и медалями самых представительных выставок в России и Европе. При заводе создали музей свечей, где была представлена продукция не только Ставропольского Епархиального завода, но и Китая, Индии, Южной Америки и других континентов. Уличные фонари действовали на конопляном или постном масле, в год его требовалось до 130 пудов. При цене за пуд более пяти рублей серебром это было накладно для Магистрата. В 1844 году старшина Войска Черноморского Пополитаки доставил для освещения улиц и помещений, рыбий жир астраханский, высшего качества по цене два рубля за пуд. Рыбий жир начал поступать также из Новочеркасска и Ростова, что позволило довести количество уличных фонарей до 135 штук. Затем появился керосин. Скоморохов, Самоваров, Меснянкин, Алафузов, Руднев и другие сколотили на нем капиталы. Коммерции советник Кокарев изобрел газовый фонарь, работавший на керосиновых или спирто-скипидарных парах. Его преимущество было настолько очевидно, что городская Управа сделала заказ на их изготовление в скобяной мастерской купца Смолякурова. В 1851 году по распоряжению князя Воронцова из Ставрополя в Тифлис было направлено 12 таких фонарей и 50 пудов "спиртового газа". Но из-за сложности обращения с подобными фонарями, улицы Ставрополя по-прежнему освещали обычные керосиновые фонари. "Подряд на освещение улиц Ставрополя, - сообщает архивный документ, - приняла на себя ставропольская купчиха Анна Андреевна Ермолова, сроком на три года с платою по 12 рублей, 88 копеек за каждый фонарь. Всех фонарей определено иметь с января 1884 года - 400". Своеобразным памятником "керосиновой эпохи" долго оставались "фонарни". Это были деревянные или каменные строения для фонарщиков, где кроме бочек с керосином находились запасные фонари, фитили и прочий инвентарь. Об одной из "фонарен" у восточного склона Крепостной горы писал Г. Н. Прозрителев: "Это старинное деревянное сооружение в полтора этажа, с балконом. Оно примыкает к Соборной горке и кажется началом подземного хода". "Нельзя не согласиться, что вопрос освещения Ставропольских улиц, - было записано в одном из решений управы, - является одним из главнейших в благоустройстве нашего города". Проектов по усовершенствованию освещения городских улиц было достаточно. Это и устройство "газового завода" на каменном угле или нефтяных остатках, и керосиновые фонари с зеркальными отражателями, которые готова была изготовить западная фирма "И. А. Кумбергъ". Газ. В 1909 году на пивоваренном заводе Антона Груби, у старого Варваринского кладбища при бурении с глубины 87 сажень, вместо воды пошел газ. От неосторожно зажженной спички он воспламенился, и прибывшим на место происшествия пожарникам с трудом удалось забить скважину раствором глины. Но уже скоро Груби разобрался в выгодности бесплатного топлива, направив по трубам газ к котлам, где варилось пиво. Для этого местным инженером А. Эргартом были сконструированы горелки-форсунки, насаженные на оконечности труб. В январе 1911 года Антон Груби пригласил из Ростова представителя немецкой фирмы "К. Зигель" инженера Микутского, который на заводе установил газовый мотор фирмы "Отто Дейтц" в 35 лошадиных сил. Был проект перевода городской электростанции на дешевое подземное топливо. 30 июля 1910 года состоялось соединительное заседание, созванное финансовой и электрической комиссией по использованию горючего подземного газа. Решили начать бурение на той же Варваринской площади, вскоре создали "Ставропольское Товарищество для исследования и эксплуатации недр земли". Складочный капитал был определен в 80 000 рублей серебром, разделен на 320 паев по 250 рублей. Учредителями стали городской голова М. Поярков, инженеры А. Дегтярский и А. Эргарт, нотариус В. МанжосБелый, чиновника. Озеров, купцы К. Новотни, А. Тарасов, И. Меснянкин и другие, внесшие 19 500 рублей серебром. На оставшуюся сумму в 60 500 рублей было выпущено 242 тут же раскупленных пая. "Товарищество" решило заняться освещением Ставрополя газокалильными фонарями с "ауэровскими" колпачками в 50 свечей каждый. Предполагалось установить 600 таких фонарей. Составили план газового освещения города, где каждый фонарь должен был обходиться в 192 рубля ежегодно. Были проведены изыскания на территории Ставрополя и в его окрестностях. 24 ноября 1911 года инженеры Петунников и Эргарт сделали шурф на берегу Сенгилеевского озера, полагая, что "...именно здесь должен встретиться пласт песка, из которого выходит газ в Ставрополе". И хотя газ не был обнаружен, их гипотеза подтвердилась много десятилетий спустя (в 1946 году буровая мастера-геолога М. Германюка здесь вышла на огромную газовую залежь, названную "Сенгилеевской"). В Ставрополе возникает "Ставропольско-Кубанское нефтяное товарищество", арендовавшее у города три участка, в надежде обнаружить не только горючий газ, но и нефть. Новое "Товарищество" возвело на Лягушевке буровую грозненского типа, где паровые машины с помощью поднимаемого и опускаемого долота долбили землю, стремясь добраться до 300-саженной отметки. На мельнице Гулиева, как сообщала газета "Ставропольское слово" за 1913 год "газовую скважину делал американец, где паровая машина вращала трубу с буром, одновременно по трубе поступала вода, выносящая затем на поверхность разрушенную породу". "Американский" способ бурения дал хорошие результаты, за три месяца бур достиг отметки 300 саженей. Но тут произошла авария, оборвались трубы, достать которые было невозможно. Городская буровая у Варваринского кладбища также дошла до 300-саженной отметки, но промышленного газа не дала. И хотя на пивоваренном заводе "Салисъ", в "Пассаже", "Торговом доме П. Ерганжиева", на кожевенном заводе братьев Деминых и некоторых других местах Ставрополя удалось выйти на залежи газа и использовать его для отопления и освещения, "газовая лихорадка" закончилась. За четыре года здесь было пробурено 19 скважин, 13 из которых все же дали газ. Но нефти найти не удалось.
Электростанция. Первая небольшая тепловая электростанция была построена инженером Павлом Черновым 14 января 1897 года. Линия шла к торговым домам Дьячкова, Стасенкова и еще нескольким особнякам Николаевского проспекта, Театральной и Вельяминовской улиц. Вслед за этим инженер Иосиф Годзевич строит тепловую электростанцию в имении купца Андрея Митина для освещения его гостиницы "Центральной" и расположенной напротив гостиницы Незнамова "Гранд-Отель". В том же 1897 году купец Георгий Тимофеевич Иванов, получив разрешение от Технического Строительного Комитета, приобрел на Урале паровой котел, а в Германии динамо-машину, электропровода, изоляторы, выключатели и прочее, и в усадьбе своего дома на Госпитальной улице (угол Ленина и Артема) устроил электрическую станцию, энергия которой пошла на маслобойный завод Ломагина и винокуренный Алафузова. К1901 году ивановская электростанция освещала несколько купеческих особняков по Госпитальной и прилегающим к ней улицам. В октябре 1901 года в городскую управу поступило два прошения, от Г.Т, Иванова и механика А.Т. Шмидта. Иванов предлагал осветить центральную часть города электрическими фонарями за плату 8 копеек в час горения, а Шмидт посредством керосино-калильных фонарей системы "Вашингтонъ". Обсудив оба предложения и определив, что каждый фонарь в году должен гореть 2 750 часов, управа подсчитала, что электрофонарь обойдется городу в 22 рубля, в то время как керосино-калильный фонарь будет стоить гораздо дешевле. Поэтому последнему и было отдано предпочтение. Прошел еще год, прежде чем город согласился на установку на Николаевском проспекте, Театральной и Воронцовской улицах 14 электрических фонарей. Было освещено и здание городской управы -"думского зала 2 люстрами по 5 ламп, малого зала 1 люстрой из 3 ламп, остальных комнат и коридоров 14 лампами за общую плату 225 рублей в год". Тогда же электрические лампочки загорелись в банковском доме наследников Макара Попова, торговых домах Венецианова, Такиджиева, аптеках Богдановича и Нормана, казначействе. Иванов решил расширить дело и написал в Думу: "Прошу предоставить мне в арендное пользование городское место, смежное с городской Управой и Думой, площадью в 225 кв. сажень, сроком на 12 лет. На этом месте построю Центральную станцию для электрического освещения". В 1903 году новая станция купца Иванова, где был установлен паровой котел Шухова, работающий на нефти, и швейцарская динамо-машина "Эрликон", дала первый ток. Правда, при этом мощность не превышала ста лошадиных сил. И все же только на Николаевском проспекте установили 19 новых дуговых восьмиамперных светильников.
В 1904 - 1905 годах было установлено 105 новых электрических столбов, что позволило увеличить число абонентов Ивановской электростанции до 375. Это квартиры обеспеченных граждан, магазины, типографии, мастерские, гостиницы, пекарни, фабрики, заразный барак, ремесленное училище, лазарет губернского земства, мужские и женские гимназии, духовные учебные заведения и так далее. В общей сложности Ивановская электростанция питала 3 200 ламп накаливания при 10 394 рублях расходов и 18 000 рублей дохода.
23 ноября 1908 года были назначены торги на отдачу подряда оборудования городской электрической станции и сети всей проводки. На торги явились представители фирм "Вольта", "Центрального электрического общества" и "Эрлангеръ". Низшую цену предложил представитель "Центрального Электрического Общества" при условии постановки двигателей Дизеля - 72 000 рублей, а при постановке газогенераторных двигателей - 61 000 рублей. Затраты на приобретение станции Иванова и сооружение городской электростанции должны были составить 138 000 рублей серебром. Дума взяла эту сумму в банке наследников Макара Попова под 6% годовых сроком на 11 лет. Строительство новой городской электрической станции началось в том же 1908 году, без остановки динамо-машины ивановской станции. В Ставрополь завезли танталовые лампы и дуговые светильники из Ростовского филиала немецкой фирмы "Сименс и Гальске"; кабель и проволоку из складов "Товарищества Латунного и Меднопрокатного завода Кольчугина"; выключатели и рубильники "Торгового дома Н. Каменецкого"; изоляционную ленту, эбонитовые трубки Бергмана из товарищества русско-французского завода "Проводник" в Риге; угловое железо, медные и свинцовые плиты из Алапаевского "Торгового Дома Михаила Федоровича Дутикова"; угловое и сортовое железо из ставропольской фирмы "А.Т. Руднев". Все финансовые операции осуществлялись через "Русский Торгово-Промышленный банк". Кредиторами строительства были "Акционерное общество "Электричество" в Варшаве, "Всеобщая Российская компания" в Москве. Строительство было закончено в апреле 1909 года. Центральное место на территории станции площадью в 873 квадратных саженей заняло главное здание, возведенное известными ставропольскими архитекторами Г.П. Кусковым и В.Э. Лабановским. Это было оригинальное, округлой формы строение с остекленной фасадной стороной. В нем разместилось машинное отделение с двумя двухцилиндровыми дизельными двигателями коломенского завода, мощностью до 100 лошадиных сил каждый, при 170-ти оборотах в минуту, соединенных ременной передачей с динамо-машинами завода "Вестингауз", развивающими 65 киловатт, при 250-ти вольтах напряжения. Рядом построили главный склад и станционную кузницу. Во дворе находился бетонный бассейн вместимостью 1 000 ведер, куда электронасосом подавалась вода из городского бассейна на Николаевском проспекте для охлаждения двигателей. Был устроен бетонный бак на 1 800 пудов нефти для двигателей. Пивовар Антон Груби на своем медопивоваренном заводе установил 18 электромоторов от 2 до 5 лошадиных сил. На пивоваренном заводе Салиса заработало 4 электромотора. Уже к концу 1911 года число абонентов электростанции приблизилось к 7 тысячам. Городская Управа с 1 июля 1913 года объявила следующие тарифы оплаты за электроэнергию:
На центральных улицах появилось 18 дуговых фонарей. На Александровской площади и в губернаторском доме были установлены два кварцевых фонаря, соединенных с общей сетью. Управа сделала заем еще на 40 тысяч рублей для устройства "уличного освещения лампочками накаливания с металлическим волоском". Были приобретены и электрофонари с электролампочками "Вотанъ", самые мощные из которых были в 3 тысячи свечей. Их установили на Казанской и Александровской площадях, где находились ставропольские базары. С устройством электростанции встал вопрос о подготовке квалифицированных кадров. На базе Михайловского ремесленно-технического училища был создан класс электриков-монтажников. Через фирму "Вашингтонъ" в Москве городская Управа заказала два американских дизеля с генераторами в 1 200 сил. Деньги были перечислены, а сами дизели уже погружены на судно "Колорадо". Однако революционные события привели к тому, что зафрахтованное судно вернулось, ожидая нормализации обстановки в России. Ставрополь так и не дождался своих дизелей.
|
Вопрос об устройстве в Ставрополе новой городской электростанции возник в мае
1908 года. Ставропольское Торгово-Промышленное товарищество возбудило
ходатайство перед Думой о представлении концессии.
 |
 |
Справочник | Ставропольский край | Карты городов | Погода | Фотогалерея | Работа | | Музыка | | Обратная связь | |